Bremsen selber wechseln.

Woran du erkennst, dass die Bremse fällig ist

• Quietschen beim Bremsen — viele Beläge haben einen Verschleißindikator aus Metall, der genau dafür da ist
• Warnleuchte im Cockpit bei Fahrzeugen mit elektrischem Verschleißsensor
• Rubbeln oder Pulsieren im Pedal — deutet auf verzogene oder ungleichmäßig abgetragene Scheiben hin
• Sichtbarer Grat am Scheibenrand — ein fühlbarer Absatz heißt, die Scheibe hat deutlich Material verloren
• Längerer Bremsweg oder ein Pedal, das tiefer geht als gewohnt

Beläge allein oder Scheiben gleich mit?

Auf jeder Bremsscheibe steht die Mindestdicke eingeprägt, meist am Rand als „MIN TH" mit Zahl. Miss die Scheibe mit einem Messschieber — liegt sie nahe an diesem Wert oder darunter, muss sie mit getauscht werden. Neue Beläge auf einer abgefahrenen, geriffelten Scheibe tragen sich ungleichmäßig ein und bremsen schlechter.

Faustregel aus der Praxis: Bei jedem zweiten Belagwechsel sind die Scheiben meist ohnehin fällig. Wenn du schon dran bist, lohnt es sich fast immer, beides zusammen zu machen.

Was du mitbringen musst

• Bremsbeläge achsweise — immer komplette Achse, nie nur eine Seite
• Bremsscheiben falls fällig, ebenfalls achsweise
• Neue Führungsbolzen-Schrauben, wo der Hersteller sie als Einwegteil vorschreibt
• Bremsenreiniger und ggf. Keramikpaste für die Belagrückseite

Hebebühne, Kolbenrücksteller, Drehmomentschlüssel, Drahtbürste und Messschieber stellen wir.

So läuft es ab

1. Rad ab, Zustand aufnehmenErst einmal in Ruhe anschauen: Wie dick sind die Beläge noch, wie sieht die Scheibe aus, läuft irgendwo Bremsflüssigkeit?
2. Bremssattel lösen und sichernSattel abnehmen und mit Draht oder Haken aufhängen — niemals am Bremsschlauch hängen lassen, der reißt innen ein, ohne dass du es siehst.
3. Alte Beläge entnehmenDabei merken, wie Federn und Halteklammern saßen. Ein Handyfoto vorher spart später viel Rätselraten.
4. Kolben zurückstellenMit dem Rücksteller, nicht mit der Zange. Hinterachsen mit elektrischer Feststellbremse müssen vorher per Diagnosegerät in den Servicemodus — das klären wir vorab zusammen.
5. Scheibe tauschen, falls nötigNabenauflage blank bürsten. Neue Scheiben sind konserviert und müssen mit Bremsenreiniger vollständig entfettet werden.
6. Alles montieren und mit Drehmoment anziehenSattel und Halter auf die Herstellerwerte anziehen. Hier nach Gefühl zu arbeiten ist keine gute Idee.
7. Pedal pumpen, dann einbremsenVor der ersten Fahrt das Pedal mehrfach treten, bis es fest ist. Danach die ersten 200 km vorsichtig fahren, damit sich die Beläge sauber einlaufen.

Was es kostet — und was du sparst

Beläge und Scheiben an einer Achse kosten in der Werkstatt je nach Fahrzeug 300 bis 600 €, ein erheblicher Teil davon ist Arbeitszeit. Bei uns zahlst du 20 € für die erste Stunde und 15 € für jede weitere. Teile besorgst du selbst — in Markenqualität oft zu einem Bruchteil des Werkstattpreises.